欧洲要求必须贴上碳足迹标签，电动车电池、可充电工业电池被列为执行对象

电动汽车电池 (EV)、轻型交通工具电池 (LMT) 和容量超过 2kWh 的可充电工业电池将被列为强

制性执行对象。此外，新规内容还对涵盖电池的整个使用寿命，以及保证新电池将包含最低水平

的某些原材料的说明进行了细化。

到 2030 年，全球对电池的需求将增长 14 倍，而欧盟可能占该需求的 17%。这主要是由数字经

济、可再生能源和低碳交通的兴起推动，而使用电池存储电力驱动的电动汽车的增加将成为各

大经济体关注的焦点。

6月14日，欧洲议会通过了欧盟电池指令的更新版，以确保电池在其使用寿命结束时可以被重新

利用、再制造或回收。

新规与欧盟循环经济行动计划和欧盟产业战略挂钩，旨在涵盖电池产品从设计到消费再到回收

再利用的整个产品生命周期。一旦理事会正式通过，新规则将直接生效。

新规要求：电池将必须贴上反映其碳足迹的标签，以便其对环境的影响更加透明。

电动汽车电池 (EV)、轻型交通工具电池 (LMT) 和容量超过 2kWh 的可充电工业电池将被列

为强制性执行对象。此外，新规内容还对涵盖电池的整个使用寿命，以及保证新电池将包含最

低水平的某些原材料的说明进行了细化。

电池制造在很大程度上依赖于关键原材料的进口，尤其是钴、锂、镍和锰，它们对环境和社会产生重大影响。因此，新规则对电池制造商提出了更严格的要求，例如他们将必须遵守和解决原材料和二次原材料在采购、加工和贸易等个额环节中存在的社会和环境风险问题。新规指出，除中小型企业外，所有将电池投放到欧盟市场的参与企业都将被要求制定和实施这一尽职调查政策。

考虑到电池便捷的拆卸和更换更有利于使用，同时又能让消费者可以更好地了解其状况，新规对此也做了一定要求，例如电器中的便携式电池应设计成便于用户拆卸和更换。该要求将在新规生效三年半后被列为强制性规定。此外，新规还要求电池标注将提供其有关容量、性能、耐用性、化学成分以及“单独收集”标志等更多信息。

此外，新规则中对便携式电池(到2023年达到45%、到2027年达到63%、到2030年达到73%)和轻型交通工具电池(到2028年达到51%、到2031年达到61%)设定了更严格的收集目标。

统一充电接口

2022年10月，欧洲议会以602票赞成、13票反对的投票结果通过有关统一便携智能设备充电接口的法案。该法要求，从2024年底开始，所有手机、平板电脑等便携智能设备新机都使用USB Type-C的充电接口。